Gomma bucata: come cambiare la ruota e quando chiamare il soccorso

Una gomma bucata durante la guida è un'esperienza comune: capita almeno una volta nella vita a quasi ogni automobilista. Sapere come cambiare una ruota in sicurezza ti permette di ripartire in autonomia senza attendere il soccorso stradale.

In questa guida vediamo la procedura completa passo dopo passo, le differenze tra ruota di scorta e ruotino, e quando è meglio affidarsi a un professionista.

Prima di iniziare qualsiasi operazione sulla ruota, devi mettere in sicurezza te stesso e gli altri:

1. Accendi le quattro frecce non appena avverti il problema
2. Accosta in un punto sicuro: parcheggio, piazzola di sosta, strada laterale. Cerca una superficie piana e stabile (asfalto, cemento). Mai su terreno morbido o in pendenza
3. Indossa il giubbotto catarifrangente prima di scendere dall'auto
4. Posiziona il triangolo a 50 metri dal veicolo (100 metri in autostrada)
5. Attiva il freno a mano e inserisci la prima marcia (o P se hai il cambio automatico)
6. Fai scendere i passeggeri e allontanali dal veicolo

Se sei in autostrada, valuta seriamente se è sicuro operare sulla corsia di emergenza. Spesso è più prudente chiamare il soccorso stradale.

Assicurati di avere: cric (martinetto), chiave a croce, ruota di scorta o ruotino. Sono generalmente nel bagagliaio, sotto il piano di carico.

1. Allenta i dadi: con la ruota ancora a terra, usa la chiave a croce per allentare (non svitare completamente) i dadi di un quarto di giro in senso antiorario. Se sono bloccati, usa il peso del corpo sulla chiave.
2. Posiziona il cric: ogni auto ha punti di sollevamento specifici indicati nel manuale (di solito scanalature metalliche sotto la scocca, vicino alla ruota). Mai posizionare il cric sotto il motore, la sospensione o parti in plastica.
3. Solleva l'auto: aziona il cric fino a quando la ruota bucata si stacca da terra di almeno 2-3 centimetri.
4. Svita i dadi e rimuovi la ruota: svita completamente i dadi (conservali in tasca o in un contenitore), sfila la ruota e appoggiala sotto la scocca dell'auto come sicurezza aggiuntiva in caso di cedimento del cric.
5. Monta la ruota di scorta: allinea i fori e inserisci i dadi a mano. Avvitali in sequenza a croce (non in senso circolare) per garantire un serraggio uniforme.
6. Abbassa l'auto e stringi: abbassa lentamente il cric fino a quando la ruota tocca terra. Stringi i dadi con forza, sempre in sequenza a croce. Dopo 50 km di guida, ricontrolla il serraggio.

Non tutte le auto sono equipaggiate allo stesso modo. Ecco le differenze:

Caratteristica	Ruota di scorta piena	Ruotino (ruota di emergenza)
Dimensione	Identica alle altre ruote	Più piccola e più stretta
Velocità massima	Normale	80 km/h
Distanza massima	Illimitata	80-100 km (variabile)
Peso e ingombro	Maggiore	Ridotto
Guida	Normale	Prudente, no curve veloci

Con il ruotino montato: guida piano, evita manovre brusche e raggiungi il gommista più vicino il prima possibile. Non è una soluzione definitiva.

Molte auto recenti non hanno né scorta né ruotino, ma solo il kit gonfia e ripara. Verifica cosa c'è nella tua auto prima di averne bisogno.

Il kit gonfia e ripara è una soluzione temporanea che molti costruttori forniscono in alternativa alla ruota di scorta. È composto da un compressore elettrico e un flacone di sigillante.

Funziona bene con:

• Forature piccole (chiodi, viti) sul battistrada
• Perdite lente di pressione

Non funziona con:

• Squarci o tagli laterali
• Pneumatico completamente a terra da tempo (il tallone si è staccato dal cerchio)
• Danni al cerchio
• Forature sul fianco del pneumatico

Dopo aver usato il kit, guida a massimo 80 km/h e raggiungi il gommista entro 50-100 km. Il sigillante rende spesso il pneumatico non riparabile, quindi dovrai sostituirlo.

In alcune situazioni è meglio non tentare la sostituzione in autonomia:

• Sei in autostrada: il rischio di lavorare sulla corsia di emergenza con il traffico che sfreccia è elevato
• Non hai l'attrezzatura: manca il cric, la chiave, o la ruota di scorta
• I dadi sono bloccati: i dadi antisvitamento richiedono la chiave specifica (spesso smarrita)
• Il terreno non è adatto: il cric sprofonda su sterrato, erba bagnata o ghiaia
• Non ti senti sicuro: è buio, piove, sei solo in una zona isolata
• Due gomme bucate: situazione rara ma possibile, soprattutto dopo aver preso una buca profonda

Il costo del soccorso stradale per una gomma bucata è generalmente tra i più contenuti: l'operatore sostituisce la ruota sul posto in pochi minuti.